Zgodnie ze specyfikacjami lub klasyfikacją rozmiarów modele przekładni są podzielone na dwa typy: standardowe i niestandardowe;
Według różnych jednostek miary w kraju i za granicą modele przekładni są podzielone na systemy metryczne i imperialne.
Metryczny model przekładni
W kraju przyjmuje się głównie system/moduł metryczny (M/m). Moduł koła zębatego = średnica okręgu indeksowego ÷ liczba zębów = średnica zewnętrzna koła zębatego ÷ (liczba zębów + 2).
Główne modele kół zębatych metrycznych to: M0,4 M0,5 M0,6 M0,7 M0,75 M0,8 M0,9 M1 M1,25 M1,5 M1,75 M2 M2,25 M2,5 M2,75 M3 M3. 5 M4 M4.5 M5 M5.5 M6 M7 M8 M9 M10 M12 M14 M15 M16 M18 M20 M22 M24 M25 M26 M28 M30
Calowy model przekładni
Przekładnia DP to przekładnia calowa (przekładnia o średnicy skoku) używana w Europie i Stanach Zjednoczonych oraz innych krajach. Odnosi się do liczby zębów na cal średnicy okręgu indeksowego. Im większa wartość, tym mniejszy ząb. Średnica DP = z / D (z - liczba zębów, D - średnica okręgu indeksowego, cal), jednostka średnicy skoku DP wynosi (1 / cal). Zależność konwersji między nim a układem metrycznym wynosi m = 25,4 / DP, co oznacza, że jest taka sama jak nasz powszechnie używany moduł.
Główne modele przekładni calowych to: DP1 DP1.25 DP1.5 DP1.75 DP2 DP2.25 DP2.5 DP2.75 DP3 DP4 DP4.5 DP5 DP6 DP7 DP8 DP9 DP10 DP12 DP14 DP16
