przełożenie napędu końcowego.
Podziel liczbę zębów tylnej zębatki przez liczbę zębów przedniej, aby uzyskać przełożenie końcowe. Przykład: 35 / 15=2,33:1
Jeśli chcesz zmienić przełożenie, możesz obliczyć wpływ zmiany przed zakupem nowej zębatki.
Przykład: Twój motocykl jedzie z prędkością 60 mil na godzinę / 4,{2}} obr./min z przełożeniem końcowym 2,33:1 — jeśli chcesz uzyskać większe przyspieszenie, wymień 35-zębatkę na 37-ząb zębatkę i trzymać ją w przednich 15 zębach zmienia przełożenie na 2,47:1 (37 / 15=2,47:1). Podziel obroty rejsu przez 2,33 i pomnóż przez 2,47. W powyższym przykładzie 4,{21}} obr./min staje się 4240 obr./min przy 60 mil na godzinę. Zyskujesz większe przyspieszenie, ale kosztem
Zmiana średnicy zębatki może być problematyczna — luz przedniej zębatki ogranicza zasięg, a chcesz uniknąć zbyt małej średnicy, ponieważ ciasne zakręty spowodują przedwczesne zużycie łańcucha. Ponadto, jeśli jesteś zbyt mały z przodu i / lub z tyłu, możesz mieć problemy z łańcuchem trzepoczącym wahaczem. Nie zawsze jest to widoczne, gdy motocykl jest nieruchomy, połączenie ruchu wahacza na wybojach oraz przyspieszania lub zwalniania powoduje, że łańcuch zaznacza się na górze lub na dole wahacza.
Zmiana rozmiaru zębatki może wpłynąć na długość łańcucha. Ponieważ każda zębatka dotyka około 1/2 łańcucha, każdy ząb dodany do rozmiaru kolby będzie wymagał około 1/2 dodatkowych ogniw łańcucha. Przesuwając tylną oś nieco do przodu i utrzymując długość łańcucha kolby, zwykle można zwiększyć całkowitą liczbę zębów o jeden lub dwa zęby, ale jeśli zaczniesz zmieniać rozmiar zębatki o więcej niż jeden lub dwa zęby, będziesz musiał zwiększyć długość łańcucha. Cztery zęby w górę będą wymagały 2 ogniw dłuższego łańcucha.
