Kilka sposobów wspólnego pozycjonowania form łożysk
Wewnętrzny i zewnętrzny pierścień łożyska końcowego są zamocowane w dwóch kierunkach i mają dwukierunkową siłę osiową. Łożysko na drugim końcu nie jest zamocowane osiowo, co pozwala na swobodne rozciąganie się ogrzewanego rozszerzonego wału. Ze względu na różne typy łożysk, "dwukierunkowe stałe" i "pływające" " Struktura łożyska jest również inna. Zazwyczaj łożysko poddane mniejszej sile promieniowej jest zamocowane w obu kierunkach, aby wytrzymać siłę osiową i koordynować żywotność obu łożysk; gdy na wale nie ma siły osiowej, łożysko poddane mniejszej sile promieniowej pływa, aby pływanie było wygodne. Ta metoda pozycjonowania jest często stosowana w przypadku wału o dużej rozpiętości lub wału o wysokiej temperaturze roboczej. Jak umieścić łożysko na wale i ramie podwozia? W wałach występują Podczas pracy niektórych wałów, ze względu na obciążenie robocze, środowisko, prędkość i inne problemy, wały będą miały rozszerzalność cieplną i skurcz na zimno w trybie osiowym i promieniowym; niektóre wały muszą również przenosić siłę obciążenia na ramę, ponieważ przenoszą duże obciążenie osiowe. Istnieją trzy wspólne tryby pozycjonowania łożysk
Jednokierunkowe mocowanie na obu końcach
Ta metoda pozycjonowania polega na tym, że pierścień wewnętrzny łożyska jest mocowany na czopie przez pasowanie interferencyjne i blokowany przez łopatkę wału, a pierścień zewnętrzny łożyska jest blokowany przez pokrywę końcową łożyska. Łożyska na obu końcach odpowiednio zapobiegają jednokierunkowemu ruchowi wału. Aby zapobiec utknięciu łożyska przez wydłużenie termiczne wału, istnieje szczelina 0,2 ~ 0,3 mm między pokrywą końcową łożyska a powierzchnią czołową pierścienia zewnętrznego łożyska dla łożyska promieniowego; w przypadku łożyska wzdłużnego promieniowego istnieje szczelina 0,2 ~ 0,3 mm między pokrywą końcową łożyska a wałem Grupa uszczelek między gniazdami łożyska służy do regulacji luzu wewnętrznego łożyska. Ta metoda pozycjonowania jest odpowiednia dla wału pośredniczącego o małym momencie obrotowym przekładni i niskiej temperaturze roboczej.
Dwukierunkowe mocowanie na jednym końcu i pływanie na jednym końcu
Wewnętrzny i zewnętrzny pierścień łożyska na jednym końcu są zamocowane w dwóch kierunkach i mają dwukierunkową siłę osiową. Łożysko na drugim końcu nie jest zamocowane w kierunku osiowym, co pozwala na swobodne rozciąganie się ogrzewanego i rozprężanego wału. Ze względu na różne typy łożysk są one "dwukierunkowe" stałe i "pływające" "Struktura łożyska jest również inna. Zazwyczaj łożysko podlegające mniejszej sile promieniowej jest zamocowane w obu kierunkach, aby wytrzymać siłę osiową i koordynować żywotność obu łożysk; gdy na wale nie ma siły osiowej, łożysko podlegające mniejszej sile promieniowej pływa, aby pływanie było wygodne. Ta metoda pozycjonowania jest często stosowana w przypadku wału o dużej rozpiętości lub wału o wysokiej temperaturze roboczej.
Wsparcie na obu końcach
Gdy para kół zębatych w jodełkę zazębia się, wystąpi niewielki ruch osiowy z powodu błędów produkcyjnych i instalacyjnych. Aby zapobiec utknięciu koła zębatego, dwie podpory na małym wale zębatym w jodełkę są często projektowane jako tryb pływania, a dwie podpory na wale zębatym w jodełkę są zamocowane. Gdy podporą wału jest łożysko ślizgowe, wał jest ustawiony osiowo przez łopatkę wału. Gdy jeden koniec musi być zamocowany, obie strony czopa na stałym końcu są zamocowane Na ramię lub kołnierz lub kombinacja promieniowego łożyska ślizgowego i wzdłużnego łożyska ślizgowego.
