Tuleja stożkowa dzieli się głównie na tuleję stożkową TB i tuleję stożkową QD. Otwory w pasującej części stożkowej tulei i koła pasowego są połówki, a dwa gładkie otwory na stożkowej tulei i dwa gwintowane otwory na kole pasowym tworzą odpowiednio pełny otwór, a gwintowany otwór na stożkowej tulei i gładki otwór na kole pasowym tworzą pełny otwór. Podczas montażu wkręcić dwie śruby w dwa gwintowane otwory koła pasowego. Gdy śruby są dokręcane w gwintowanych otworach na kole pasowym, działanie gwintu dociska śruby do mniejszego końca stożkowego otworu na kole pasowym, podczas gdy dwa gładkie otwory na stożkowej tulei nie są w pełni obrobione. W ten sposób, gdy łeb śruby styka się z dnem gładkiego otworu, siła jest przenoszona na tuleję stożkową. Tuleja stożkowa przesuwa się do mniejszego końca otworu stożkowego koła pasowego względem koła pasowego. W tym czasie, ze względu na stożek, tuleja stożkowa nadal owija wał, a wał reaguje na tuleję stożkową, a następnie na koło pasowe. W ten sposób koło pasowe, tuleja stożkowa i wał są ściśle ze sobą połączone.
Natomiast podczas demontażu śrubę wyciągniętą z nagwintowanego otworu koła pasowego należy włożyć jedną z nich w gwintowany otwór na tulei stożkowej. W procesie ciągłego dokręcania śruba przesuwa się również w kierunku mniejszego końca stożkowego otworu koła pasowego. Gdy łeb śruby styka się z dnem gładkiego otworu koła pasowego, siła jest przenoszona na koło pasowe. W tym czasie koło pasowe przesuwa się w kierunku mniejszego końca stożkowego otworu koła pasowego w stosunku do stożkowej tulei. W ten sposób koło pasowe jest oddzielone od tulei stożkowej, a tuleja stożkowa jest również oddzielona od wału, ponieważ straciła siłę wiążącą z otworu stożkowego koła pasowego i trochę sprężystości, aby przywrócić jej okrągłość.
Kiedy tuleja stożkowa łączy koło pasowe z wałem, powstaje złącze pasowane na wcisk. Wewnętrzny otwór tulei stożkowej jest połączony z wałem za pomocą wpustu, który przenosi na wpust moment obrotowy i siłę. Chociaż nie ma połączenia wpustowego między tuleją stożkową a kołem pasowym, na powierzchni połączenia panuje nadciśnienie, a generowane tarcie może przenosić moment obrotowy i siłę.
